洋上のアルプス。太古の生命を育む、神秘の巨樹と霊峰を扇ぐ。
屋久島の中央部に位置する九州最高峰の宮之浦岳と、深く静かに佇む樹齢数千年の縄文杉。この付近一帯は、世界自然遺産の登録地となっています。扇を広げた瞬間に圧倒されるのは、これまでのどの地図とも異なる、一面をぎっしりと埋め尽くす濃密な等高線の美しさです。そこには人間が作った都市の記号はなく、ただ気の遠くなるような時間をかけて削り出された、峻険な山々の生命力が渦巻いています。深い緑の奥に息づく伝説の巨樹たちから、かつて森を駆け抜けた軌道の跡まで。太古の自然が遺した神聖な空気感を、涼やかな風とともにお手元でお楽しみください。

阿蘇山は九州の中央に位置する日本を代表する活火山の一つですが、その中でも阿蘇山といえばココという中岳周辺を図取りしました。中岳火口付近にある、岩崖、土崖、凹地、雨裂、砂れき地、噴火口といった地図記号からその雄大な光景を想像できるでしょうか。図中２箇所に（休止中）と書かれた索道がありますが、阿蘇山ロープウェー、仙酔峡ロープウェイは共に現在はなくなっており、当時(平成30年頃)は休止中ではありましたが、地形図に形を残す最後の図となっています。

開聞岳は九州南部に位置する活火山でその容姿から薩摩富士とも呼ばれています。成層火山と溶岩ドームの２層構造だそうですが、等高線の巻き方が非常にキレイです。開聞岳の頂上付近にある二等三角点の標高は922.2mで、そのすぐ南側の標高点は924mです。これは登山者の指摘によって頂上を再計測した結果とのことです。その他、ＪＲの指宿枕崎線の西大山駅はＪＲの最南端の駅として有名です。西大山駅から開聞岳を映すのは鉄板ですよね？

武留路(むるろ)山は、標高341.3mの円錐状のきれいな山で...ってこの扇子には入ってませんね。 副題にあるように図の左側に洋上空港の長崎空港があります。長崎空港のホームページによると、 「長崎県の中央に位置する大村湾に浮かぶ箕島を埋め立てた世界初の海上空港として、1975（昭和50）年に誕生しました。」とのこと。 既存の島を利用しているあたりは、関西国際、中部国際、神戸、北九州とは違いますね。 陸側にある長崎空港の注記部分は現在、航空自衛隊基地となり大村飛行場と名を改めて運用されています。

川平湾は石垣島北西部にある景勝地です。一帯は「川平湾及び於茂登岳」という名前で名勝に指定されています。 於茂登岳は川平湾から少し南東に離れているので、名勝の注記も中間点付近にあって、図取り内で見切れてしまっています。 川平湾内には隠顕岩が描画されており、潮の満ち引きで岩が露出することを示しています。その干満差が海の色合いを変えて非常に美しいそうです。 そんな風景を思い浮かべながら仰げば涼くなるでしょうか？

平戸島の平戸港は、古くは遣隋使・遣唐使の寄港地として利用され、元寇の際には元軍は平戸へも来襲したとされます。 西欧諸国が日本に来訪した際も貿易拠点として重要な要衝でした。

佐世保港は佐世保湾の北側に位置しており、米軍施設の他に大きな造船所があって大小いくつもの乾ドックがあることがわかります。 一見してかなり大きなドックもあって、パナマックスサイズの船舶もここで作られるのでしょうか。 乾ドックの地図表現に関してドック内は白抜きで表現されていますが、現在は内水面として表現されているので、 あたかも水が張っているかのように見えます。内水面と海面の境には水門の記号が描かれています。

図の左側に福岡の中心部、博多・中州・天神エリアがおさまっています。しかしここは目を反対に向けてみましょう。 酒殿駅南側にある土崖や曲がり具合は、かつてここに鉄道が通っていたんではないかと、そう思わせる形状が見て取れます。 この鉄道跡の先には旧志免炭鉱の跡地があり、現在では立坑櫓が遺構として残っており、高塔記号が描かれています。 また炭鉱跡の北側にある小山は石炭を採掘した際にとれた捨石の山（ボタ山）で、当時の面影を残しています。

与那国島は日本最西端の地の先にトゥイシという岩が地形図に載ったことで更新となりました。 国土地理院の地形図は現在３色刷から多色刷に順次変更されていますが、与那国島は多色から多色に更新です。 他の扇子とは違って少し色鮮やかな一品になっています。